Suspenden de manera indefinida el proyecto del tren de alta velocidad a Querétaro

El Gobierno federal ha suspendido de manera indefinida el proyecto del tren de alta velocidad entre la Ciudad de México y Querétaro. Es uno de los recortes al presupuesto que este viernes ha anunciado el secretario de Hacienda, Luis Videgaray.

También se ha cancelado de manera definitiva el proyecto del tren transpeninsular en Mérida. Los recortes al presupuesto no afectarán al proyecto del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, que continúa conforme a los calendarios anunciados”, explicó el secretario.

Tampoco se afectará al presupuesto destinado a la construcción y conservación de carreteras y caminos rurales. Videgaray dijo que la administración se pondrá a trabajar en nuevos mecanismos para favorecer y aumentar la participación de la iniciativa privada en los programas de infraestructura.

Proyecto polémico

El tren rápido a Querétaro se ha visto salpicado por la polémica en los últimos meses. Fue presentado por la administración del presidente Enrique Peña Nieto como uno de los proyectos estrella en infraestructura, junto con el tren transpeninsular en Mérida y el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México.

El 3 de noviembre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes publicó el fallo de la licitación, que asignaba la construcción al consorcio encabezado por la China Railway  Company y en el que participaba en grupo Higa. Días después de conocerse el fallo, se reveló que Higa había vendido una mansión de lujo a la primera dama, Angélica Rivera.

En medio de la polémica, Peña Nieto decidió revocar la concesión al consorcio, aunque sin ligarla al escándalo. El Gobierno justificó la revocación en “las dudas e inquietudes que han surgido”.

Una de las principales dudas es que la China Railway fue la única que se presentó al concurso; las demás empresas que se habían mostrado interesadas acabaron retirándose ante las dudas y el poco tiempo que consideraban se les daba para contender en condiciones justas.

El proceso de licitación comenzó de nuevo, y a mediados de enero se habían publicado las prebases del concurso, en el que se habían mostrado interesadas ocho empresas. 

De hecho, la SCT manejaba que, aunque el periodo de construcción iba a ser de 40 meses, las primeras pruebas se iban a hacer durante el sexenio de Peña Nieto, y para ello iban a pedir a la empresa o consorcio que resultara ganador que acelerara los plazos de entrega.

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