Un consorcio chino-mexicano encabezado por China Railway construirá el México-Querétaro

Tras muchas especulaciones, la Secretaría de Comuniación y Transportes ha confirmado este lunes que la propuesta de un consorcio chino-mexicano encabezado por China Railway será encargado de construir el tren de pasajeros de la ruta de alta México-Querétaro, el primero de la región latinoamericana.

Pablo Suárez Coello Director de Transportes Ferroviario SCT en una rueda de prensa ha hecho público el fallo de otorgamiento de un contrato de obra publica para la construcción, suministro, puesta en marcha operacion de la vía férrea y material rodante, además de equipos y sistemas y componentes y proyecto del tren México DF-Querétaro.

La decisión se ha fallado a favor de la proposición conjunta presentada por varias empresas mexicanas y por la china Railway Construction Corporation Internacional, por resultar solventes en atención a que la propuesta reúne conforme a la ley a la convocatoria las condiciones legales técnicas y económicas requeridas por la convocante y garantiza el cumplimiento de las leyes requeridas.

El tren de Alta Velocidad México-Querétaro será construido por el consorcio conformado por las empresas China Railway Construction Corporation, Prodemex, Grupo GIA, Constructora TEYA, China South Rolling Stock Corporation y GHP Infraestructura Mexicana.

El tren México-Querétaro será el primero de alta velocidad en el continente americano y viajará a una velocidad de 300 kilómetros por hora, lo que le permitirá hacer su recorrido en 58 minutos.

Fue el único que presentó la propuesta técnica y económica para dicho proyecto en octubre pasado con una oferta de 58 mil 951 millones de pesos.

De manera adicional, precisó que a las empresas mencionadas se suma la francesa Systra, con la que se garantiza el cumplimiento de los estándares a nivel mundial de seguridad y operatividad. Durante el anuncio, comentó que la propuesta del consorcio cuenta con las suficientes condiciones económicas, además que 85% del costo será financiado por el EximBank de China.

El tren tendrá una demanda de 27 mil pasajeros diarios durante su primer año de operaciones. Con estrico apego a la ley federal de presupuesto y responsabilidad hacendaria se han tomado esta decisión, ha dicho el funcionario público este lunes. Podemos asegurar que en el Tren México-Querétaro el proceso de licitación y su adjudicación “se realizó en apego a la legalidad”.

En un país con 120 millones de habitantes el transporte de pasajeros debe tener una escala masiva, dijo el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.

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